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{网络博彩公司}澳门博彩在线:美曝出中国歼20惊人数据,令印度彻

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中国歼20战斗机量产已经不是新闻,虽然这款国产第四代战斗机还没有被官方正式公布,但是网络上关于歼20试飞和量产型号的照片完全可以证实该型战机的研发进度。美国空军装备专家指出,歼20战斗机不但代表中国空军装备技术发展的最新成果,同时也是未来中国真正成为空军强国的基石。如果短期内另一款被命名为FC-31的四代战机出现新突破,那么可以确认中国是继美国之后同时成功研发两款第四代战斗机的国家。
 
  歼20战斗机的综合性能水平与美国现役F22战斗机相比还会存在差距,因为与中国现役所有三代战斗机一样,歼20也同样面临动力不足和发动机性能不稳定的困扰。很明显的一点是,歼20采用了俄制AL31F的改进型型号发动机,但这并非是俄罗斯四代战斗机T50的标准动力。更重要的是,即使是俄罗斯的T50搭载的117S发动机也不理想。俄罗斯为其研制的专用发动机严重滞后,必然会拖延T50的量产装备进度。
  中国很清楚其在空军装备发展中所面临的瓶颈是什么?从歼20、歼11新型号,到大型运输机和中重型直升机,中国技术人员在设计方面的进步表现都令人惊叹。但是核心动力却限制了这些优秀型号的性能发挥和量产进度。不过中国的航 空发动机企业早就开始整合,技术和资金的整合后优势,就促使中国在该领域技术发展进入快速车道,最终使中国空军战机彻底摆脱动力困扰。
 
 
  军事专家高峰指出,先期量产的歼20战斗机将会继续使用俄制发动机,最多24架的首批量产型号,将被用于实战性能和稳定性测试,同时也会为后续的量产列装提供经验。这个套路已经在中国歼10和歼11战斗机研发过程中使用。按照中国航空发动机发展计划,如果在2019年之前涡扇15发动机能够实现稳定量产,那么歼20战斗机的量产也将会随即进入爆发期。那么未来中国的歼20将会生产多少架呢?
  美国NextBigFuture网站24日报道,中国空军的歼-20隐形战斗机最近完成了测试和验收工作,并且进行了小批量生产,据悉中国空军已经接收了4架批量生产的战斗机。外界预测,中国空军预计在2017年6月开始组建第一支歼-20航空团,而该航空团预计到2019年形成作战能力。考虑到中国军队对歼-20的极度重视,这一预测可能会实现。中国空军对歼-20的需求量可能达到500-700架。
  这个数字是美国现役F22战斗机的接近三倍,即使F22如期增产200架,仍然缺乏规模优势。重要的是,中国的歼20被称单价只需1.1亿美元左右, 这个价格要远远低于F22战斗机,也就是说中美投入相同的准备资金,歼20的数量最少会是F22的两倍还多。这些数据除了会令美国空军感到担忧之外,俄罗斯T50战斗机的滞后,会令中国的邻国印度感到焦虑慌神。在美国尚未确认向其出售F35战斗机和印度国产四代机遥遥无期的前提下,T50目前是印度空军唯一的希望。
世界顶尖设计,美国六代机抄袭了中国歼20
  最令人惊讶的是,美国居然在第六代战斗机概念设计中抄袭了歼-20的总体布局。
  歼-20在设计时,隐身、高机动、超音速巡航均是必须实现的性能指标。而它的前翼、大三角主翼和V形尾翼的布局,完美的实现了要求。
 
  在F-4等战斗机设计时,假如只用大面积主翼,单位面积翼载荷会较低,飞机机动能力会提高,可是起降性能会较差。如果使用小的三角翼,翼载荷则会较大,机动力降低,可是超音速飞行性能会变好。为此美国设计F-15等战斗机时,用了大推力发动机加大翼载荷的方法,虽然机翼性能一般,但依靠先进的发动机弥补了不足。
  到了F-22的时代,美国这一“拆东墙补西墙”的方法到了极致,该机大后掠蝶型翼更加的需要超强的发动机推力,否则机动力性能会更糟糕。
  而中国研制歼-20的成飞设计专家决心打破跟踪美国气动技术的老路子,决定走一条新道路。
  原因很简单,中国没有超强的战斗机发动机技术,俄罗斯也无法提供类似的技术,因此必须走一条别人没有走过的路子。
  这条路子,我们已经在歼-20上看到了:通过机身整体式的前边条、前翼、大三角机翼的气动耦合,实现超强的机动能力和超音速性能的完美结合。
 
 
  显然成飞选择了一条困难的路子,因为F-22的布局总体上仍是传统布局,较为稳妥,可是放在中国无法保证性能,因此成飞选择了一条挑战自己、赶超美国技术水平的道路。
  歼-20的鸭翼,是歼-10基础的进一步发扬光大,在展向有变弯度设计,因此有大面积、正升力的优点。它的挑战性极高,因为这种设计对机动性很有帮助,但对飞行控制要求很高,一旦计算机系统无法有效控制其气动操纵,飞机就会立刻失控。同时它与大三角翼的偶合,得到了有力的保障,能够在实现鸭翼配平的同时,保证有利的涡升力的产生。由于总体上歼-20把重心放在了鸭翼后方较远处,配平出色,因此超音速性能也会很好。可是这也意味着亚音速性能略差。
  这一层层的复杂问题如何解决呢?成飞又设计了三种涡流形成的手段,来弥补上述设计在低速性能上的问题。这就是分别来自于菱形机头、鸭翼和主翼的三个涡流,再辅以机身与进气道构成的整体边条产生的涡流,使得亚音速飞行性能遇到的损失被弥补,甚至有所增强。
 
  这时,歼-20的全动V形尾翼,就可以只需要管好自己的任务——在倾斜设计保证隐身能力的同时,利用外倾特点对气流产生有利作用,提高升力、增加控制力。这一布局不利于战斗机进行滚转,但是如前所述,歼-20的完善气动控制计算机技术,令整体能够更进一步的放宽航向稳定性,于是修正了这一尾翼的弱点。
  这样歼-20的三翼面布局接近了完美的高度。
  在我们见到的美国第六代战斗机中,竟然出现了非常相似的波音设计方案。连美国军事爱好者们都戏称这是美国版歼-20。当然美国希望通过矢量推力的技术,去掉垂直尾翼,但别忘了这是比歼-20更新一代的战斗机设计,我国的第六代战斗机设计将全面超越美国!
  它从一个侧面证明,中国歼-20的三翼面设计无愧世界顶尖之作!

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